Groene hart

Het groene hart van de Nieuwe Maze zijn de beide machinekamers. Deze worden voorzien van nieuwe dieselmotoren die voldoen aan de nieuwste eisen voor de binnenvaart CCR fase 2. Dat betekent dat de uitstoot van schadelijke stoffen als NOx en fijn stof PM10 niet hoger zal zijn dan wettelijk is vastgesteld voor binnenvaartschepen.

Bovendien worden de hoofdmotoren voorzien van roetfilters en katalysatoren en worden de dieselgeneratoren voorzien van roetfilters. Hiermee wordt de uitstoot van NOx en fijn stof verder tot een minimum gereduceerd, waardoor de Nieuwe Maze tot een van de schoonste schepen van Nederland gaat behoren.

Bij het onderzoek naar de meest geschikte machine-installatie is gekeken welke technieken thans beschikbaar zijn en waarmee tevens voldaan kan worden aan de toekomstige verdere aanscherping van de emissie eisen.
De volgende alternatieven zijn uitgewerkt:

  1. Diesel directe aandrijving met nabehandelinginstallatie.
  2. Diesel elektrische aandrijving.
  3. Diesel elektrische aandrijving met nabehandelinginstallatie.
  4. Gas elektrische aandrijving met stationaire gasmotor (inclusief nieuw aan te brengen gastanks).
  5. Diesel directe aandrijving met intermitterende No-NoX gasmotor (inclusief nieuw aan te brengen gastanks).

Belangrijke parameters om de technieken te beoordelen waren:

  • investeringskosten
  • gewichtstoename en ruimtebeslag
  • operationeel risico (bewezen technieken, betrouwbaarheid)
  • brandstofsoort
  • vermeden emissies
    1. NOx,
    2. PM10,
    3. CO2

Na beoordeling op meerdere parameters, bleek in het geval van de Nieuwe Maze de gewichtstoename doorslaggevend. Voor de verschillende alternatieven is wel gekeken of de gewichtstoename gereduceerd kon worden door andere combinaties van motorvermogens te maken. Op grond hiervan bleven alleen alternatief 1 en 5 over. Na zorgvuldige weging van de beoordelingsparameters viel de keuze uiteindelijk op alternatief 1, omdat de operationele risico’s voor alternatief 5 te groot bleken te zijn. Dit werd vooral veroorzaakt doordat de No-NoX regeling nog in de beproevingsfase was en ontwikkeld is voor een vrachtwagenmotor.

Bakboord MTU Voortstuwingsmotor met Emitech roetfilter en SCR katalysator


Vorige pagina